交通工程生产实习---沧州基地(下篇)

北京交通大学2018级交通工程、中外合作办学本科生在沧州公安交通警察支队开展生产实习活动,扎根交通管理职能部门,从实践的角度体悟交通工程专业(见沧州(上篇))。7月15日-20日,同学们主要针对沧州交通的痛点、难点,开展综合改善方案设计,在合作中学习,在交流中成长。

7月20日上午,交通运输学院党委书记姚恩建、交通工程系党支部书记王江锋来到实习基地探望师生,并与支队领导进行了交流。两位书记来到教室与同学们进行了深入交流,姚书记关心同学们的精神状态、学习情况、饮食和住宿条件,分享自己学生时代开展实习时的经历。他提到,沧州实习的各方面条件不错,特别是相比于他实习的时候条件要好太多,希望同学们在学习、娱乐的同时,能够留下些许终身难忘的回忆,比如在他当年实习时有位同学每次集合都要整个班级等他很久……王老师关心实习内容是否让大家感到满意,希望已建立10年的沧州基地能够与时俱进。同学们对实习的各个方面也提出了很多宝贵的意见,大家探讨了许久。

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7月20日下午,同学们进行实习汇报答辩,参加答辩的评委有支队史清杰科长、吕国涛科长、赵祺工程师,交通系罗斯达老师和科学所赵婷婷老师。大家针对国省道、县镇交通、关键交叉口、学校医院出入口等问题,从定性与定量、近期与远期等视角提出了改善方案。同学们以小组为单位,分工合作,开展了资料搜集、CAD图绘制、数学分析、仿真试验等工作,所给出的方案内容完整,结构清晰,具有一定的创新性。警官们主要从实践的角度点评了各组的方案,指出了路侧停车、环形交叉口等思路在实际应用中存在的问题,认为交通问题的“源头分析”必不可少——发生拥堵的根本原因是什么?土地利用、出行行为等导致了什么性质的交通源?此外,交通工程技术方案是否能为社会大众所接受?

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7月21日上午,同学们参观了云图科技公司-百度Apollo生态合作伙伴,首先试乘了无人驾驶。该系统目前为L3-L4级单车无人驾驶,正、副驾驶配有两名安全员,后座乘坐两人。同学们在系统中进行操作,无人车自动启动,感知周围的环境并做出决策。在信号灯控路口、人行横道处,车辆以较为保守的策略前行,能够处理非机动车、行人过街等场景,总体体验较好,但是在交叉口左转路权、转弯车速等方面尚有进一步提升的空间。同学们还在园区试乘了无人驾驶大巴,而后在专业人员的讲解中从多个维度了解了无人驾驶技术,包括传感器、算法设计、路侧单元等。最后,云图科技CEO汤祎巍给同学们带来了精彩纷呈的演讲,注重分析了无人驾驶互联网公司与传统车企、中国与美国发展技术路径的差异。他强调,无人驾驶在中国发展具有得天独厚的优势,在中国共产党坚持为人民服务的根本宗旨下,智能网联无人驾驶行业正拥抱着时代,必然迎来蓬勃发展,希望同学们抓住机遇,投身智能网联无人驾驶行业,助力交通强国建设。

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下午,同学们乘坐绿皮火车抵达天津,参观平津战役纪念馆。三大战役的最后一战——平津战役奠定了我党同国民党斗争军事胜利的基础。打铁还需自身硬,枪杆子里面出政权,对一个政党如此,对个体亦然如此:一个人首先考虑的应该是自己的硬实力。无论是绿皮火车vs高速动车,还是战争年代vs和平年代,都让同学们深刻体会到要珍惜眼前的生活环境,发扬艰苦朴素的优良作风,无论未来是否留在交通行业,都要做好自己的本职工作,不断提升自我、善于学习、懂得生活。

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为期11天的交通工程专业生产实习在天津-北京的返程大巴上圆满落下帷幕,同学们开拓了视野,加深了对交通管理工作的理解,明确了交通工程专业理论与实践相结合的重要性。欲解决实际交通问题,无论是规划、设计、运营还是管理,都必须开展实地调研,在烈日、大雨中搜集人、车、路、环境等多维度鲜活素材,据此提出多种方案,深入论证不同方案利弊,最后得到地方政府等利益相关方的支持,推动方案落地实施。作为交通人,要牢记使命,不畏困难,奋力建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国,努力缓解我国大城市交通拥堵、污染、能耗等问题,帮助实现我国碳达峰、碳中和的战略目标。功夫必不负有心人。由衷感谢沧州公安交通警察支队给同学们提供优越的实习环境,期待下次再见!